在日本留学的路标是什么

发布时间: 2021-05-29

日本是世界上道路密度最大的国家，总里程113公里。60000公里。中国有四种类型的公路，其中高速公路约6000公里，占0.5%；国道5.3万公里，占4.5%；独道府县道12.4万公里，占11%；镇道95.3万公里，占84%。为了适应现代化的公路网，日本的道路交通设施非常完善，日本政府每年都要花费巨资不断地支持、维修和改善交通设施。因此，无论是普通公路还是高速公路、高速公路，其标志标线设置都非常准确、全面，以保证道路交通安全，提高道路交通效率。日本的路标制度主要分为普通道路路标制度和高速公路路标制度两种。本文主要介绍和分析了一般道路导向标志系统的设置情况和功能特点，并在此基础上总结了其优点。

在日本留学的路标是什么

一、指路标志分类

日本的一般道路导向标志主要是指设置在国道、独道府县道、乡镇公路上的道路导向标志。它为道路使用者提供目的地、方向、距离等交通信息。它的版面颜色主要是蓝色背景上的白色字符。一些特殊的标志还会在白色背景上采用相对的蓝色字符，形成鲜明的对比效果。日本的一般路标主要分为以下几种：

1.地点标志

日本的位置标志主要表示城市、城镇和县的边界，以及沿线的著名和主要位置。位置标志通常单独设置。布局的颜色是白色背景上的蓝色，并可以附加一个特殊的标志图案。它明显不同于一般引导路径的引导标志。

2.道路编号标志

为了识别不同的路线，方便出行和管理，日本采用了统一的道路编号系统。一般道路的路线编号主要分为国道编号和独道府县道编号。国道号为盾形标志，独道府县道号为正六边形标志。

3.地点、方向及距离标志

这种导向标志主要传达位置名称、距离和行驶方向。根据现场实际需要，标志的布置可分为一至三排，如：① 可以在十字路口使用，② 可用于Y形交叉口，③ 可用于一般分叉点（按日本分类，属105系统）

4.地点、距离标志

这种导向标志主要传递前进方向的位置名称和距离信息，可以排成两到三排，但必须是前进方向的全部信息。此类标志一般设置在交叉口后的路段，以便驾驶员进一步确认行驶方向和目的地（按日本分类，106系统）

5.交叉路口预告标志

这种标志也可以称为“地点和方向通知牌”。一般在交叉口前方设置150-350米，表示前方将到达交叉口，并告知前方交叉口的行驶方向和目的地，让司机提前采取减速、换道等措施。由于通知牌与交叉口之间有一定距离，所以这种标志的特点是，实际到交叉口的距离必须在箭头图案的底部进行标记（根据日本分类，属于108系统）

6.交叉路口标志

交叉口标志和交叉口通知标志的布置内容基本相同，但到交叉口的距离信息不再标注。交叉口标志一般设置在交叉口前方30-150米处，距离交叉口较近。驾驶员可以清楚地看到交叉口，因此不再标记距离信息。由于它是交叉口前的最后一个指路标志，要求清楚标明交叉口的各个行驶方向和目的地（按日本分类，属于108系统）

二、交叉路口指路标志的设置

交叉口导向标志按其相对位置和作用可分为三类：警示点标志（108系统）、交叉口标志（108或105系统）和确认点标志（106系统），如图7所示。一般来说，交叉口标志必须设置，只有在交通量大、单行道多于两条的重要交叉口，才能设置警示点和确认点标志。在日本，根据道路等级、交通量、地域等条件，一般道路的交叉口可以划分。

交叉口标志是重要的导向标志，必须在所有道路水平相交时设置。它可以根据实际情况使用位置、方向、距离标志（105系统）或交叉口标志（108系统），但两者在应用条件和特点上存在较大差异。一般来说，105系统适用于两车道以下不重要的道路交叉口，108系统适用于道路宽度宽、交通量大的重要道路交叉口。

三、指路标志的信息选择

导向标志的信息选择是导向标志设计中最重要的工作。需要对城市布局和路网分布进行综合分析，以确保导向标志的导向满足交通组织的需要。在我国，城外道路路标信息主要以区域名称为主，城内道路路标信息主要以道路名称为主；在日本，指路标志的信息主要以区域位置名称的形式出现，而道路则主要以数字的形式出现。

1.地名信息的分类

日本作为路径向导的地名信息主要分为四类：①重要地，②主要地，③一般地，④基准地，各类地名的选定条件如表所示。

备注：生活圈是指分层次的生活区域，分为一次生活圈，二次生活圈，地方生活圈

一次生活圈：设有机关单位、诊疗所、集会所、中小学校等公共基础设施的生活区域，范围半径约4~6km。

二次生活圈：设有商业街、医院、高等学校等设施，并包括一次生活圈在内的区域，范围半径约6~10km。

地方生活圈：设有综合医院、各类学校、中央市场等设施，并包括二次生活圈在内的区域，范围半径约20~30km。

2.一般道路的分类

根据日本普通公路的功能特点，分为主干道、主干道和辅干道，与我国主干道、次干道和支路的分类相似。分类概况如下：

●主要干线道路：连接大都市圈的骨架道路，对高速公路起到补充作用。

●干线道路：主要干线道路之外，主要的地方道路，它对主要干线道路起到补充作用。

●辅助干线道路：除主要干线道路、干线道路之外的低等级道路，它对干线道路起到补充作用。

3.指路标志地名信息的选择

在日本，各类道路的指路标志地名信息的选择参考表4，并以选择距离最近的第一等级的地名信息为设计原则。

在主干道、主干道警示点和交叉口标志（108系统）中，两个地名信息通常以直线方向显示。一般来说，左侧是最近的一级地名信息，右侧是最近的二级地名信息；但是，如果最近的两个位置是一级地名信息，则右侧是最近的一级地名信息，左侧是下一个最近的一级地名信息。本文以主干道为例，阐述了在交通标志的通知点、交叉点和确认点选取路标地名信息的主要方法和原则。

四、指路标志的文字大小

1.汉字的大小

在日本，道路标志的汉字大小主要是根据道路的设计速度来考虑的，汉字的宽度和高度是相等的。一般来说，路标的汉字高度一般为30厘米；在高速公路上，考虑到设计速度较高，导向标志的汉字高度一般为50cm。

2.英文字母的大小

日文导游标志采用日文和英文两种形式，英文字母的大小以汉字的大小为准。英文大写字母的高度是汉字高度的1/2，英文小写字母的高度是英文大写字母高度的3/4。

3.标志板面大小

导向标志牌的尺寸主要由字号大小决定，但在条件允许的情况下，应尽量采用标准规范。日本常用的面板规格是：注意点标志（长280cm）× 宽度240cm）；道口标志（长280cm）× 宽度220cm）；确认点标志（长240cm）× 宽度200厘米）。

五、主要启示

1.应重视指路标志系统的建设与完善

日本的路标系统可谓设置完美，做工精细。交通部门高度重视路标系统的建设和完善。然而，在我国，仍然存在着“重”主体工程、“轻”附属设施的现象。虽然路网不断完善，但作为道路“语言”的路标系统建设和完善相对落后，严重影响了路网的交通功能和使用效率。

2.指路系统的设置应与道路功能相适应

在日本，标志系统的布局和类型与道路等级和交通特性密切相关。即根据路网结构和道路功能特点，根据各条道路功能的差异，建立标志体系。